Fatigue Risk Management FRM_ Zarządzanie Ryzykiem Zmęczenia_Wprowadzenie

Inne

2 dni (9:00 – 17:00)
Cena na żądanie

Wprowadzenie

Kurs jest przeznaczony dla wszystkich osób pracujących w lotnictwie, które są odpowiedzialne za zarządzanie ryzykiem zmęczenia. Kurs rozpoczyna się od wprowadzenia do nauki o zarządzaniu zmęczeniem i czujnością, a następnie opisuje wymagania PART- ORO w odniesieniu do FRM, sposoby zarządzania ryzykiem zmęczenia przez operatorów lotniczych oraz zasady opracowania systemu FRM.

Opisuje również prognostyczne, reaktywne i proaktywne procesy FRM, które operator może ustanowić w celu zbierania i śledzenia danych dotyczących zmęczenia.

Kurs jest wysoce interaktywny, z naciskiem na naukę poprzez odkrywanie i dyskusję. Obejmuje badanie incydentów, przeglądy raportów zmęczeniowych, dyskusje i zadania.

Wymagania wstępne

Uczestnicy proszeni są o zabranie na kurs laptopa, w celu uzyskania dostępu do materiałów szkoleniowych (materiały będą udostępnione wyłącznie w formie elektronicznej).

Grupa docelowa

Menedżerowie ds. bezpieczeństwa, analitycy ds. bezpieczeństwa, członkowie FSAG, trenerzy i instruktorzy FRM, audytorzy FRM, kierownicy odpowiedzialni.

Cele dydaktyczne

Zdobycie wiedzy na temat nauki o FRM, odnośnych wymogach zawartych w PART- ORO, elementów zarządzania ryzykiem zmęczenia oraz procesów (predykcyjnego, proaktywnego, reaktywnego) wykorzystywanych do identyfikacji, pomiaru, ograniczania i zarządzania ryzykiem zmęczenia w organizacji.

Tematyka

obowiązki załogi i kierownictwa w zakresie zarządzania zmęczeniem.
podstawy zmęczenia, w tym podstawy snu i skutki zaburzeń cyklu okołodobowego;
przyczyny zmęczenia;
wpływ zmęczenia na wydajność;
środki przeciwdziałające zmęczeniu;
wpływ stylu życia na zmęczenie;
zaburzeń snu i ich możliwych sposobów leczenia;
wpływ operacji dalekiego zasięgu i ciężkich operacji krótkiego zasięgu na jednostki;
wpływ działania w wielu strefach czasowych i w wielu strefach czasowych;
wymogi części ORO w odniesieniu do FRM;
procesy predykcyjne, reaktywne i proaktywne FRM;
gromadzenie danych dotyczących zmęczenia (zarówno subiektywnych, jak i obiektywnych) w celu zasilania systemu FRM;
wskaźniki zmęczenia wywołanego grafikiem;
wskaźniki wyników w zakresie bezpieczeństwa zmęczeniowego;
stosowanie systemów raportowania zmęczenia i wdrażanie środków łagodzących skutki zmęczenia;
zawartość i realizacja programu szkolenia zmęczeniowego.

Poproś o więcej informacji

Popularne Szkolenia Stacjonarne

Boeing 737-300/400/500 (CFM56-3) – szkolenie praktyczne na różnice B737 NG i B737 CL dla kategorii B1.1 & B2

Termin szkolenia do ustalenia

1 dzień

Szkolenie praktyczne w zakresie zapoznania z różnicami w wyposażeniu i budowie samolotu BOEING 737-300/400/500 (CFM56-3) w stosunku do BOEING 737-600/700/800/900 (CFM56-7), na poziomie wymaganym do uzyskania wpisu typu w kategorii B1.1 i B2 do licencji Part-66, zgodnie z dodatkiem III Part-66.

Boeing 737-300/400/500 (CFM56-3) – szkolenie teoretyczne na różnice B737 NG do B737 CL dla kategorii B1.1 & B2

Termin szkolenia do ustalenia

4 dni

Szkolenie teoretyczne w zakresie zapoznania z różnicami w wyposażeniu oraz budowie samolotu BOEING 737-600/700/800/900 (CFM56-7) oraz BOEING 737-300/400/500 (CFM56-3), na poziomie wymaganym do uzyskania wpisu typu do licencji Part-66 w kategorii B1.1 i B2, zgodnie z dodatkiem III Part-66.

Boeing 737-7/8/9 (LEAP-1B) – szkolenie praktyczne na różnice B737 NG i B737 MAX dla kategorii B1.1 & B2

Termin szkolenia do ustalenia

2 dni

Szkolenie praktyczne w zakresie zapoznania z różnicami w wyposażeniu i budowie samolotu BOEING 737-7/8/9 (LEAP-1B) w stosunku do BOEING 737-600/700/800/900 (CFM56-7), na poziomie wymaganym do uzyskania wpisu typu w kategorii B1.1 i B2 do licencji Part-66, zgodnie z dodatkiem III Part-66.

Boeing 737-7/8/9 (LEAP-1B) – szkolenie teoretyczne na różnice B737 NG i B737 MAX dla kategorii B1.1 & B2

Termin szkolenia do ustalenia

5 dni

Szkolenie teoretyczne w zakresie zapoznania z różnicami w wyposażeniu oraz budowie samolotu BOEING 737-600/700/800/900 (CFM56-7) oraz BOEING 737-7/8/9 (LEAP-1B), na poziomie wymaganym do uzyskania wpisu typu do licencji Part-66 w kategorii B1.1 i B2, zgodnie z dodatkiem III Part-66.

Николай Чебыкин

06:41 22 Apr 24

Tony Montana

09:02 25 Mar 24

Profesjonalna obsługa!

Kamil Jakubiec

06:40 02 Mar 24

Polecam!Miałem okazję odbyć 3 szkolenia. Profesjonalne podejście! 👍

14:22 21 Feb 24

07:25 19 Feb 24

21:10 04 Jan 24

08:43 04 Jan 24

10:24 03 Jan 24

07:57 02 Jan 24

08:34 22 Dec 23

00:35 19 Dec 23

To dobry sposób, aby dowiedzieć się więcej dzięki all4jets i miejmy nadzieję, że odniesiesz większy sukces w przyszłości

Dmytro Andrushchenko

13:17 18 Dec 23

Роман Жуйков

11:27 18 Dec 23

Georgy Zotov

13:00 15 Dec 23

Dziękujemy za dobrą pomoc osobom zajmującym się konserwacją i technikami.Twoje wsparcie pomaga wielu osobom w szkoleniu i... oszczędza mnóstwo czasu na zaliczenie niezbędnych szkoleń.Wierzę, że będziesz nadal zapewniał doskonałe wsparcie personelowi konserwacyjnemu.Życzę powodzenia i sukcesów oraz kontynuowania działalności dla ludzi.Życzę Państwu Wesołych Świąt i mam nadzieję na kontynuację szkoleń w Waszej firmie.Z wyrazami szacunku,Gruzjaczytaj więcej

Grzegorz Grochowski

22:23 04 Nov 23

Polecam ?

Maciej Deliś

19:03 30 Sep 23

Bardzo profesjonalna obsługa o każdej porze. Musiałem na już wykonać 2 szkolenia w weekend, w których jak się okazało nie... działały linki. Maila z informacją o usunięciu problemu dostałem w środku nocy z piątku na sobotę, także obsługa dostępna cały czas. Polecam bardzo!czytaj więcej

Piotr Bronicki

05:29 12 May 23

Bardzo polecam !

Marek Kitowski

08:00 19 Sep 22

Polecam

Robert Kawecki

19:16 09 Mar 18

Specjaliści. Polecam.